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渤海钢铁曾是一家特大型钢铁联合企业，是老工业基地天津的产业支柱。2010年，由天津钢管集团、天津钢铁集团、天津天铁冶金集团和天津冶金集团等四家国有钢铁企业联合组建而成。因今年3月突然被爆出负债近2000亿元的消息，兼并重组不足六年的渤海钢铁一分为五，均由天津市直管。
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在8月份统计数据中，我国钢材进口量也出现小幅下降，且有进一步收缩的趋势。由于我国进出口钢铁格局按产品附加值高低来看依旧呈现“低出高入”的状态，进口钢材多用于下游机械和设备制造领域，根据十二五规划中的优特钢产品占比的计划，后期中 产品继续向着自给自足的方向迈进。
10月7日至31日，是大秦线秋季检修阶段，大秦线日均进车降至105万吨为实现保供稳价的目的，大秦线将主要资源集中供应给秦皇岛港，秦港方向进车受到的影响不大，煤炭调进、调出保持平衡，港口库存相对，而京唐三港存煤下降明显此外，朔黄线、唐呼线运输正常，曹妃甸港、黄骅港煤炭装卸双高港口煤价方面，呈现先涨、再跌、然后稳涨的跌宕起伏态势 1.检修开始后，煤价延续上涨步伐 进入十月份，动力煤消费处于相对淡季尽管耗煤量回落，但沿海电厂库存整体并太高为迎接冬季用煤、用电高。 值得注意的是，我国造船业产能过剩问题由来已久。今年初某船舶企业的清算成为造船业“寒冬”中家倒闭的国有船企。分析师表示，航运企业大部分都面临盈利下滑甚至亏损的局面，这使航运企业很难有足够的新船订单给造船企业，从而造船行业的订单量下滑明显、企业经营压力加重。
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